5d970a66

Август 2019

Рухнувшие строй бора поранили троих рабочих на стройке в городе Москва — МЧС

МЧС

13 декабря 2010, 13:50

Город Москва. 13 декабря. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Трое рабочих пострадали в воскресенье на стройплощадке МГУ в итоге падения на них строй лесов, рассказал «Интерфаксу» и.о. руководителя отдела связи с общественностью ГУ МЧС по Москве Сергей Ляпин.

«По исправленным данным, на рабочих снизились строй бора на восьмом этаже», — заявил С.Ляпин.

Раньше было сообщено, что трое рабочих, возводивших опалубку, снизились с 4-го этажа на землю.

С.Ляпин сообщил, что в 11:52 поступило известие об инциденте по адресу Ломоносовский каталог, дом 27а на строительной площади воздвигаемого первого тренировочного гуманитарного каркаса МГУ им.Ломоносова.

«Все трое доставлены в больницу в 71-ю муниципальную тяжелую клинику, у одного из потерпевших выявлены травмы тяжелой стадии тяжести, положение 2-го потерпевшего расценивается как средней тяжести, 3-й располагается в тяжелом состоянии, он был доставлен в больницу с помощью вертолета», — заметил С.Ляпин.

В 2010 г. уровень свободных коммерческих площадей в городе Москва увеличится до 10%

30% в безоговорочных значениях. «В 2010 г. невзирая на большой размер включаемых площадей в середине 2009 г. – 2010 г., и небольшой рост ставок в определенных субъектах, можно ждать, что в общем среднерыночные платные критерии останутся прежними. В связи с тем что невзирая на незначительный рост ставок в высококачественных и символьных субъектах, в низкокачественных субъектах, ощущающих солидные неприятности с заполняемостью, предполагается облегчение требований аренды», — предсказывают специалисты компании.

В соответствии с данными изучения, уровень свободных площадей в наиболее распространенных магазинах, владеющих успешным месторасположением и концепцией, нацеленных на общественного покупателя (ТРЦ «Азиатский», ТЦ «Охотный ряд» и т.п.), как и прежде, сохраняется на малом уровне (до 0,5-1%).

В 2010 г. в соответствии с сценарием GVA Sawyer, будет замечаться рост среднего значения свободных площадей до 10%, прежде всего, с помощью вывода на рынок нескольких больших субъектов коммерческой недвижимости и понижения спроса со стороны съемщиков.

ЦМТ ввел в использование свежее офисное сооружение на Краснопресненской бульварной в столице

Центр интернациональной торговли (ЦМТ) ввел в использование сооружение функционального делового комплекса в составе 2-й очереди ЦМТ, рассказали во вторник «Интерфакс-Недвижимости» в отделе связи с общественностью центра.

Со слов собеседника агентства, совместная площадь 30-тиэтажного помещения составляет 33 млн. кв. километров. Офисный комплекс на Краснопресненской бульварной, 12 жаловался на протяжении 2-ух лет — с октября 2007 года.

На данный момент в ЦМТ размещаются кабинеты не менее 400 иностранных и отечественных организаций.

Офисный комплекс считается 2-м субъектом, отданным в использование в масштабах 2-й очереди ЦМТ. В начале ноября 2009 года начал работу четырехуровневый замкнутый место для стоянки на 700 машиномест.

В 1-м полугодии 2010 года ожидается отдать в использование 20-этажный клубный каркас гостиницы Crowne Plaza World Trade Centre Moscow.

Центр Интернациональной торговли — один из самых крупных Московских бизнес-комплексов. Центр сконструирован в 1979 году, находится в деловой части Города Москва, на Краснопресненской бульварной, неподалеку от делового комплекса «Москва-Сити» и выставочного комплекса «Экспоцентр».

Комплекс ЦМТ совместной площадью около 200 млн. кв. Километров, сконструирован на отделе 8 га, соединяет 2 офисных помещения, конгресс-центр, гостиницу Crowne Plaza и апартотель «Международная-2». В скором времени на Краснопресненской бульварной также начнет деятельность комплекс ЦМТ-2, в составе которого: 30-этажное офисное сооружение площадью не менее 30 млн. кв. километров, 20-этажная гостиница площадью 18 млн. кв. километров, и 4-уровневая автомобильная парковка.

До 10 млн. «народных» машиномест отдадут в 2010 году в центре Города Москва

В 2016 г для возведения «народных» авто гаражей в центре Города Москва выбрано 236 отделов, рассказал в своем интервью «Интерфаксу» префект ЦАО Алексей Александров.

«На 4-х (земельных отделах — ИФ) сооружение заканчивается, еще на 11 — проводится. Неприятность в том, что там будет не глобальное сооружение, как на новостройках, а «отдельные» работы. Это площадки на 20-30 машиномест», — заявил А.Александров. Согласно его заявлению, в начале февраля рассчитано окончание возведения 4-х корпусов (1420 машиномест) на Интернациональной улице, в настоящее время проходит формирование бумаг на право собственности.

«Спрос довольно большой, впрочем свободные места есть еще. Нужно учесть и то, что все дома, сконструированные на Таганке, с подземными местами для стоянки», — отметил префект.

«С учетом границы территорий мы оцениваем вопрос о механизированных парковках, что, как видите, не удешевляет проект», — рассказал А.Александров, увидев, что столичные жители далеко не всегда это приветствуют.

«В Хамовниках, рядом с «Фрунзенской», мы намеревались создавать такой авто гараж, однако граждане стали протестовать. Понадобилось придавать коррективы: там будет стандартный место для стоянки, впрочем, в результате этого он растеряет в количестве машиномест», — разъяснил А.Александров. Со слов префекта, очень много вопросов появляется и с ГСК.

«Мы хотим предложить снести их, в обмен возвести «народные» авто гаражи. В ответ слышим: нам ничего не нужно, оставьте все, как есть. По определенным адресам принято такое решение: даем под ГСК нижний этаж, а место для стоянки начинаем создавать над ним», — добавил префект. Целиком интервью А.Александрова размещено на www.interfax-russia.ru/Moscow

В городе Москва раз в год будут создавать по 15 км свежих полос метро

Московские власти собираются создавать до 15 км полос метрополитена раз в год, сообщил в прямом эфире на канале «Вести 24» заммера Города Москва Анатолий Лямов в воскресенье.

«Нужно направить особенное внимание на формирование метрополитена», — сообщил Н.Лямов.

Согласно его заявлению, Московские власти собираются повысить ритмы возведения полос метрополитена.

«Перед вами стоит цель привести ритмы возведения полос метро до 15 км раз в год», — добавил заместителя мэра.

Олимпстрой быстро уменьшил план по доставке грузов на олимпийскую стройку по ж/д в 2010г

ГК «Олимпстрой» уменьшила размер грузов, который ожидается принести на олимпийскую стройку в 2010 году по железной дороге, с 18,6 млрд тонн до 10,4 млрд тонн, рассказал «Интерфаксу» анонимный источник в ЗАО «Отечественные стальные автодороги».

Он сказал, что грузопоток составляет продукция отечественных заводов, нужная для построения олимпийских субъектов — преимущественно, это стройматериалы и цемент.

Представитель «ГК Олимпстрой» доказал информацию и рассказал «Интерфаксу», что уменьшение размера объявленных грузов, которые должны придти на сочинскую стройку по железной дороге в 2010 году, сопряжено с 3-мя причинами.

«Прежде всего, повышена часть грузов, которая прибудет на океанских судах и будет перегружена через шлюз, клиентом которого считается «Стандартный элемент». Во-вторых, в связи с решением создавать льдистые арены из металлоконструкций отвалилась потребность доставлять элементы для замешивания бетона, который ожидалось применять раньше», — заявил анонимный источник в компании.

«В-третьих, решено об применении ресурсов Краснодарского края, вследствие этого долю импортируемых грузов из иных районов страны заключено было уменьшить», — закончил он.

По сведениям АНО «Автотранспортная дирекция Олимпийских игр», с 2010 по 2013 год в Сочи нужно будет завезти около 53 млрд тонн грузов, и данный размер пока скорректирован не был. Так что, огромная часть грузов, которых лишилась Ж/Д, будет приходить морем.

В то же самое время график захода судов в грузовой шлюз «БазЭла» в Сочи еще не создан. «ООО «Шлюз Сочи Имеретинский» (входит в правящую дирекцию «Портовый бизнес» компании «Стандартный элемент» — ИФ) будет вести обработку судов по мере попадания заказов от грузоотправителей», — рассказали «Интерфаксу» в отделе связи с общественностью клиента порта.

Шлюз будет брать на себя трибунала с ввезенными партиями до 4 млн. тонн — оснащением, грузами в баках и ящиках. Также через шлюз последуют негабаритные грузы, перебросить которые по железной дороге либо транспортом проблемно.

«Предстоит еще проработать технологию такелажных работ и пакгаузных операций, действующие модели взаимодействия разных занятий, сопряженных с портом», — рассказали «Интерфаксу» в «БазЭле». В порту осталось достроить причалы, закончить оснащение пакгаузных площадей, построек административно-бытового комплекса.

Специалисты сходятся во мнении, что до того как ввести шлюз в использование, нужно около года ждать закрепления положенных свай и отстаивания бетонированных причалов. Первая очередь грузового порта в Сочи производительностью 2 млрд тонн ежегодно запустили 6 мая 2010 года, сооружение порта стартовало в начале июля 2009 года.

Суммарный размер вложений в проект «Шлюз Сочи Имеретинский» расценивается размером 6,5 млн руб. Окончание возведения всех причалов с выходом порта на предназначенную производительность в 5 млрд тонн рассчитано на январь 2010 года.

После Олимпиады-2014 шлюз будет перепрофилирован в яхтенную залив на 600-700 бивачных мест.

На стройплощадке Огромного кинотеатра замечен мертвец рабочего из Башкирии

На стройплощадке Огромного кинотеатра замечен мертвым рабочий из Башкирии, рассказал «Интерфаксу» анонимный источник в правоохранительных органах города во вторник.

«24 февраля в 4 дня утра на стройплощадке по перестройки Огромного кинотеатра на Сценической площади, д.1 в помещении столовой для рабочих был замечен мертвец заезжего из Башкирии 1979 г.р.. Парень работал на субъекте охранником», — сообщил собеседник агентства.

Согласно его заявлению, пришедшие к месту инцидента доктора «быстрой» резюмировали, что гибель рабочего настала от асфиксии.

Детали происшедшего предстоит узнать работникам органов внутренних дел, которые по этому прецеденту начали проверку.

Расценки на жилище в Европе в 2009 году снизились в первый раз с начала исследований

Расценки на квартирную недвижимость в Европе снизились в 2016 г в первый раз с того времени, как специалисты Financial Times начали прослеживать данный уровень.

По сведениям индекса FT Eurozone, стоимость жилища в еврозоне снизилась в 2009 году на 4,6%; индекс FT Europe, прослеживающий колебания расценок на квартирную недвижимость в 23 странах Европы, уменьшился по результатам минувшего года на 2,8%.

В больших экономиках района, таких как Франция, Англия и Италия, снижение превзошло 7%. Даже по традиции самый надежный немецкий рынок испытал регресс: не менее чем на 4% снизились расценки на второстепенном рынке жилища в ГДР и на 1,8% в общем.

Ритмы падения расценок на жилище прямо находились в зависимости от глубины рецессии в какой-то стране.

В Ирландии стоимость зданий обрушилась на 12,4%, при этом с минимума, зафиксированного в 2007 года, расценки упали на 29%. В октябре- январе 2009 года ритмы понижения расценок разогнались до 16% против 13% в III квартале. Данные за 4-й квартал минувшего года показывают на то, что снижение расценок на ирландском рынке жилища может продлиться и в 2016 году, выделяют специалисты.

В Исландии расценки уменьшились на 9,7%, в Дании — на 10,2%.

Славянский рынок жилища испытал регресс на 11,1%.

В то же самое время в Польше, одной стране ЕС, избежавшей рецессии, расценки на жилище повысились на 17%.

Почти не поменялись расценки на квартирную недвижимость в Швеции и Финляндии, тогда как в Норвегии, не поступающей в состав ЕС, был установлен рост на уровне 11,6%.

Поквартальные данные рассказывают о том, что расценки на жилище в Англии, Франции, Испании и Германии скоро могут восстановить рост.

Данные Financial Times также говорят о том, что размер залоговых кредитов в Европе повысился в начале февраля на 2,1% сравнительно подобного времени 2009 года после понижения на протяжении 12 лет подряд.

Невзирая на это, определенные экономисты считают, что в скором времени от рынка Европы жилища не следует ждать чересчур значительного.

Ритмы прироста ВВП еврозоны уменьшились в IV квартале до 0,1% после увеличения на 0,4% в июле-сентябре, снова заставив трейдеров вспомнить о возможности 2-й волны кризиса.

«Если внимательным образом посмотреть на рынок жилища, сложно будет отвертеться от идеи, что в ряде мест дома пока еще чересчур автодороги, — подчеркивает плановик Capital Economics Эд Стенсфилд. — Нужно примиряться с мыслью, что корректировка еще не закончилась».

В мэрии Города Москва говорят, что архитектура Кутузовского проспекта не дает возможность сооружение на нем ТК IKEA

Первый замруководителя пресс- службы градоначальника и правительства Города Москва Александр Хохлов сообщил, что сооружение коммерческого комплекса IKEA на Кутузовском проспекте невозможно из-за его архитектурных изысков.

А.Хохлов рассказал в среду «Интерфаксу», что в одном из издательств готовится к распечатки книжка первого гендиректора IKEA в РФ Леннарта Дальгрена, фрагменты из которой обнародовали определенные отечественные СМИ.

Он заметил, что СМИ цитируют мнение Л.Дальгрена о запрете градоначальником Города Москва возведения коммерческого комплекса шведской компании на Кутузовском проспекте.

«Думаю нужным сообщить, что необходимо быть человеком, совершенно не понимающим истории города, его архитектурных изысков, чтобы настоятельно просить расположения коммерческого комплекса IKEA на Кутузовском проспекте. Необходимо быть человеком, который терпеть не может собственный город так, что позволил бы сооружение комплекса на знаменательном и выработавшемся в строительном плане проспекте», — сообщил А.Хохлов.

Согласно его заявлению, поэтому Юрий Лужков, невзирая на производительное давление с различных сторон, не позволил сооружение супермаркета в ближайшей к центру города части проспекта.

«Сооружение IKEA в центре Города Москва было бы не только лишь неверным с позиции простой логики, но также и противозаконным», — добавил первый замруководителя отдела связи с общественностью градоначальника и правительства столицы.

Он отметил также, что рядом с коммерческими комплексами IKEA неминуемо появляется собрание легкового и грузового автотранспорта, что обездвиживает перемещение.

Октябрьская желдорога в 2009 г. инвестировала 2,3 млн руб в реконструкцию путей

Октябрьская Ж/Д (ОЖД, отдел ЗАО «РЖД») в 2009 году инвестировала 2,27 млн руб на оплачивание изготовления работ по перестройки пути, пишется в послании желдороги.

В прошлом году на ОЖД сделана перестройка 150 км пути. Достигнуто увеличение скоростей перемещения поездов: с 80 км/час до 100 км/ час — на отделе длиной 79 км пути и с 90 км/час до 120 км/час — на отделе 27 км пути.

Рабочая протяженность путей ОЖД, проходящих по территории Питерской, Псковский, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Калининский, Столичной, Ярославской областей, и республики Карелия составляет 13,323 млн. км.

Свежие записи
Август 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031